Холандската hyperloop има за цел да подобри транспортирането на хора и товари с нова технология

Четвърт миля бяла стоманена тръба, минаваща около железопътна линия в брулената от вятъра северна Холандия, може да сложи началото на нова епоха в превоза на хора и товари.

Тръбата е сърцето на новия европейски Hyperloop център, който отваря порти във вторник и ще бъде поле за тестване през идващите години за разработчиците на разрастващата се технология.

Hyperloop, провъзгласен в миналото от Илон Мъск, включва капсули, плаващи върху магнитни полета, движещи се със скорост от към 435 mph през тръби с ниско налягане. Неговите последователи го популяризират като доста по-ефективен от полетите на къси дистанции, високоскоростните железопътни линии и товарните камиони.

Но откакто Мъск разкри концепцията, той сподели, че може да транспортира пасажери на близо 400 благи сред Лос Анджелис и Сан Франциско за 30 минути е напреднал с доста по-бавно движение от чертожната дъска към действителния свят.

„ Очаквам до 2030 година да имате първия хиперлуп маршрут, може би пет километра (три мили), в който хората в действителност ще транспортират пасажери “, сподели шефът на центъра Саша Ламе. „ Всъщност към този момент се прави подготовка за такива направления да вземем за пример в Италия или Индия. “

Не всички са толкоз оптимисти за бъдещето на Hyperloop.

„ Това е просто още един образец за политици, които преследват бляскав обект, когато са нужни съществени вложения в инфраструктура “, сподели Робърт Ноланд, бележит професор в Училището по обмисляне и обществена политика Блущайн към университета Рутгерс, в мнения, изпратени по имейл до Асошиейтед прес.

„ Изграждането му коства прекомерно скъпо “, добави той.

Hyperloop в северна Холандия има за цел да усъвършенства транспортната технология за хора и товари. (AP Photo/Питър Деджонг)

Ламе сподели, че скептиците би трябвало да дойдат и да погледнат сами.

„ Ние изградихме Европейския Hyperloop център и от това, което сме построили, знаем, че можем да бъдем конкурентни на високоскоростната железопътна линия “, той споделих. „ И по-късно даже не сме присъединили всички оптимизации на разноските, които можем да създадем през идващото десетилетие, с цел да ги понижим още повече. “

Тръбата на тестовия център е формирана от 34 обособени секции с диаметър най-много осем фута. Вакуумна помпа в железен резервоар до тръбата изсмуква въздуха, с цел да понижи вътрешното налягане. Това понижава съпротивлението и разрешава на капсулите да се движат с толкоз високи скорости.

Тестова капсула, основана от холандския пионер на Hyperloop Hardt Hyperloop, ще взе участие идващия месец в първите проби в центъра, който също се финансира от частни вложения като принос от държавното управление на провинцията, холандското национално държавно управление и Европейската комисия.

Уникална характерност на тръбата Veendam е, че има комутатор - където се разделя на две обособени тръби, част от инфраструктура, която ще да бъде от решаващо значение за приложенията в действителния живот.

„ Смяната на ленти е доста значима за Hyperloop, тъй като разрешава на транспортните средства да пътуват от всевъзможен източник до всяка дестинация “, сподели Маринус ван дер Мейс, шеф по технологиите и инженерството на Hardt. „ Така че в действителност се основава мрежов резултат, при който имате нещо като автомагистрала от тръби и транспортните средства могат да се качват и изключват или могат да сменят лентата, с цел да отидат в друга част на Европа или до друга дестинация. “

Докато тестването продължава във Veendam, разработчиците на Hyperloop се надяват, че дестинациите за тяхната технология предстоят.

„ Наистина главното предизвикателство е намирането на държавни задължения за създаване на направления и, на въпреки това, намиране на ново финансиране за осъществяване на нужното тестово оборудване и софтуерна проява, които би трябвало да извършите, с цел да се случи това “, сподели Ламе.